Regenaracja DPF to mówiąc innymi słowami czyszczenie filtra cząstek stałych. Filtr cząsteczek stałych jest instalowany w układzie wydechowym samochodu , który jest napędzany silnikiem wysokoprężnym. Stąd właśnie wzięła się jego nazwa, pochodzi od angielskiego wyrażenia “diesel particulate filter”. Co interesujące, od jakiegoś czasu, też samochody benzynowe zaopatrywane są w te urządzenia.

 

W miarę rosnącego przebiegu omawiany filtr stopniowo zapycha się. Poza przejechanymi kilometrami na czas po jakim wymaga on regeneracji wpływają też inne czynniki. Zalicza się do nich jakość tankowanego paliwa, styl jazdy, a przede wszystkim aktualny stan techniczny naszego pojazdu. Mnóstwo DPF-ów ma tryb tzw. regeneracji pasywnej czyli samooczyszczania. Lecz niestety, nawet to urządzenie prędzej czy później będzie wymagało oddania do czyszczenia lub jego wymiany. Oczywiście regeneracja filtra przeważnie jest znacznie lepszą opcją, a co bardzo istotne znacznie tańszą. Kupienie nowego podzespołu to kwota kilku tysięcy złotych. Warto przestrzec przed całkowitym demontażem filtra, bowiem wtedy auto nie spełnia norm emisji spalin, a za to grozi horrendalny mandat, a nawet zabranie dowodu rejestracyjnego.

 

Istnieją 2 techniki oczyszczania filtra cząsteczek stałych. Metoda ultradźwiękowa, o potwierdzonej skuteczności, ale związane jest z nią ryzyko awarii podzespołu. Metoda hydrodynamiczna, znacznie bezpieczniejsza i dokładniejsza, a więc zalecana przez większość specjalistów w tej dziedzinie. W obydwu przypadkach koszty sięgają maksymalnie kilkaset zł. Tylko w przypadku samochodów ciężarowych sięgają tysiąca.


Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *